BL ESC 1:10 "Revenge CTS 10 V3.1" 160A

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  • Description
  • Information ElectroG3

1:10 Rouceur de vitesse de la compétition sans balai "REVENGE CTS10" 160A - SOFTWARE V3.1

Après un an de tests, ABSIMA, Revenge CTS V3.1 Competition ESC, hautement développé, est désormais disponible pour les coureurs du monde entier. Les tests de course intensifs effectués par notre équipe de course ont abouti à un ESC performant, de haute qualité et fiable, adapté à tous les niveaux de compétition. Grâce à un toucher parfait de l'accélérateur et du frein, une large gamme de réglabilité de précision et un matériel durable de haute qualité.

 

Main application:

    • Mode de fonctionnement - Capteur/Sensorless
    • Amp - 160A
    • Amp de cichamonie - 760A
    • Résistance - 0,0002 ohm
    • Max KV - jusqu'à 9500kv
    • LiPo/Life - 2S-3S (7,4v-11,1v)
    • NiMh/NiCd - 4-9 Cells (NiMh-NiCd)
    • Limite du moteur 2S - 3,5T sur route / 5,5T- tout-terrain
    • Limite de moteur 3S - 5,5 T sur route / 8,5T- tout-terrain
    • Adjustments - Programmbox (19 Programme)
    • Résistant à l'eau 
    • BEC - 6.0V/7.4V 3A
    • Poid- 112g

    Fonction "Temps/Boost" et mode d'assistance zéro (blinky)

    Mesure (L/W/H): 36 mm x 29 mm x 20 mm (sans ventilateur) / 28 mm (avec ventilateur)

    Poids : 98 g (y compris la longueur des câbles de 200 mm)

    Veuillez noter que pour exploiter pleinement le potentiel de l'ESC CTS10 V3, nous recommandons l'utilisation de la boîte de programme V3.1 facultative (article no. 2110053).

    (V3 achat supplémentaire)

     

    Les fonctions suivantes peuvent être modifiées et sauvegardées à l'aide de la boîte de programme:

    Mode de fonctionnement:

    "For/Brake" convient à une utilisation en concurrence. Dans ce mode, vous ne pouvez rouler qu'en avant et freiner. "pour/vers/freiner ", votre voiture RC peut rouler vers l'avant et vers l'arrière. Pour rouler vers l'arrière, vous devez arrêter complètement le véhicule et appuyer à nouveau le levier de frein va desserrer la marche arrière.

    "Pour/vers l'inverse" convient pour les chenilles de roche et il n'a pas de freins. Le véhicule peut également passer directement de l'avant à l'inverse. Utiliser ce mode uniquement pour les chenilles de roche et pas d'autres voitures, car le régulateur de vitesse et le véhicule peuvent être endommagés.

    Vitesse de marche arrière:

    Ici, vous pouvez régler avec la puissance du fonctionnement de l'inversion de vitesse.

    Découpe de la tension:

    Ce réglage est conçu pour protéger votre LiPo avant la sous-tension et peut être adapté à l'individu. Veuillez prêter attention aux instructions du fabricant pour vos batteries là où il y a une valeur qui ne doit pas être dépassée.

    Frein Drake:

    Le frein Drake peut également être appelé frein automatique. Ceci simule le frein moteur.

    (Equipe d'équipe: 10 % Le frein moteur aide souvent à stabiliser le modèle à l'entrée du coin et il contribue à rouler des temps de mangés constants)

    Frein initial :

    Le freinage initial indique la force de freinage sur la première pression du levier de frein.

    Par exemple, vous avez un frein initial à 20 % de sorte que vous avez une force de freinage de 20 % immédiatement lorsque vous appuyez. (

    Équipe embout: utiliser le frein initial à 0 % ou le frein de dragage, ils ont donc un freinage très linéaire)

    Résistance à la résistance au freinage:

    Cela fixe la force de freinage maximale. Habituellement, 80 % du réglage de l'usine et vous pouvez régler le haut de frein des paramètres de l'EPA sur votre télécommande.

    Frein Frequenzy:

    Avec un réglage plus bas, la force de freinage sera plus grande, car une valeur plus élevée donnera une force de freinage plus douce

    Profil de poinçon

    Punch Profile est votre coup de poing de départ et peut être diversifié entre 1 et 9 :

    1-3 un démarrage en douceur, idéalement avec très peu d'adhérence

    4-6 un démarrage légèrement plus fort, idéal pour les moteurs modifiés à adhérence moyenne

    7-9 un comportement de démarrage très agressif, idéal pour les classes de stock à haute poignée

    BT Puissance douce

    Permet d'affiner le dégagement de l'extrémité inférieure. Avec une valeur élevée (max. 20 ) l'extrémité inférieure sera très lisse. En particulier, dans des conditions glissantes, il pourrait aider à accélérer les plus sensibles.

    BT Soft TH Range

    Est la portée à laquelle le BT Soft Power commence et se termine-t-il. Si pour l'exemple 20 % est fixé, BT Soft Power commence à 0 et se termine à 20%.

    Fréquence des entraînements:

    La fréquence du lecteur indique avec quelle fréquence le contrôleur doit fonctionner. Plus la valeur est faible, plus la puissance està leur disposition au début. Plus la valeur est élevée, plus la puissance dans la plage de vitesses moyenne et de fermeture. (

    Équipe embout: les meilleures expériences que nous avons eues avec le mode d'amplification à 8 KH ou zéro chez les moteurs de stock avec 4 KHz)

    Bandes mort-nétals neutres:

    Cela montre à quel point le contrôleur réagit sensible dans la position neutre.

    Jeu de température:

    Avec la température réglée, l'arrêt du contrôleur peut être modifié, ce qui protège contre la surchauffe.

    Valeur du coût:

    Réduit l'effet de freinage moteur. Plus la valeur utilisée est élevée, plus la voiture roule lorsque le papillon des gaz est ramené au point neutre.

    Célébrant:

    Boost Timing change sur l'ensemble du régime du moteur, la synchronisation et donc également aide à une puissance énorme de chacun àMoteur sans balais. S'il vous plaît toujours changer les paramètres uniquement en petites valeurs parce qu'une temporisation trop importante peut exercer uneun impact négatif sur le rendement du moteur et peut endommager. Gardez toujours la température à l'esprit si vous

    modifier le calendrier boost.

    Stimulez le rouleau de Timing :

    Ceci indique à quelle vitesse du moteur la temporisation de l'assistance est activée.

    CAC de stimuler le calendrier:

    Accelerateur. Cela indique à combien d'all aspirés à chaque fois 1 degré de temporisation.

    Turbo Timing:

    La temporisation du turbo est similaire à la turbocomence, mais elle tourne trop à plein régime. Là encore, seuls de petits changements peuvent avoir lieu.parce que trop de turbo timing endommagera le moteur. De plus, gardez un œil sur la température.

    Bouteille à allumage:

    La turbo pente indique combien de degrés doivent être ajoutés à 0,1 par déclement du turbo à plein régime.

    Turbo OFF Pente:

    La pente de turbo-décollage indique dans quelle mesure la turbo temporisation doit se déplacer vers le bas lorsque la pleine manette des gaz est relâchée. Lorsque l'on met à l'heure, cela se produit immédiatement

    Délais de turbo:

    Cela fonctionne comme un retard à plein régime. Si vous avez le retard réglé à 0, donc le turbo timing passe immédiatement à plein tempspapillon des gaz.

    Rotation inversée:

    On peut changer avec cela la rotation du moteur.

    Tension BEC:

    Sélection de la tension BEC 7,4V ou 6V

    Restaurer la défaillance:

    Ici, le contrôleur peut être en arrière par rapport aux paramètres d'usine.

    Température maximale de l'ESC:

    La boîte de programmation peut être utilisée pour l'émission de la température de l'ESC max.

    Max Moteur RPM:

    À l'aide de la boîte de programmation, le régime maximal atteint peut être montré

     

    Mode "BLINKY" de l'objectif zéro:

    Le contrôleur a décrété le mode « BLINKY » à plus en plus à venir pour les classes de stock.

    Le mode d'amplification à zéro est indiqué par un clignotement continu de la DEL après l'allumage.

    Pour atteindre ce mode, les paramètres de turbo timing et de stimulation de la turbocomence doivent être programmés avec la valeur 0.

                  

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    Hammer Regler!
    Avis de 30.03.2022|Achat non vérifié
    Der beste Regler welcher keine Kompromisse übrig lässt ! Im nassen mega Sanft zu fahren und auf High Grip immer genug Leistung auf der Graden ( wenn nicht sogar zu viel ;) )… mit der Programmierkarte top einzustellen und immer zuverlässig ! Auch noch Praktisch ist der an/aus Schalter welcher ab zu nehmen ist! Immer wieder !
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    Top Produkt!
    Avis de 28.03.2022|Achat non vérifié
    Einfach zu programmieren. Viele Anpassungsmöglichkeiten je nach Bedarf und sehr zuverlässig!
    0 clients sur ont trouvé ces informations utiles.
    Toller 1/10 Regler
    Avis de 27.03.2022|Achat non vérifié
    Läßt sich bei Bedarf auf Strecke und Gegebenheiten perfekt abstimmen.
    0 clients sur ont trouvé ces informations utiles.
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