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Le CR3.4 SHERPA est un Scale Crawler haut de gamme avec des caractéristiques techniques exceptionnelles pour un véhicule "RTR". 

 
 
 
      
 
     
 
      
(Image may differ from the gelled product). 
 
      
 
   Un cadre réaliste en aluminium usiné CNC de 5 mm avec un système de suspension à 4 guidons en aluminium très résistant.  
    
    
 
MISE À JOUR : septembre 2021 ! 
Nos nouveaux amortisseurs remplis d'huile avec des tiges de piston de 3 mm et des ressorts extérieurs assurent une réponse encore meilleure et plus réaliste. De plus, des ressorts de réglage sont disponibles en version souple et dure (vendus séparément).  
 
 
 
     
 
    
 
 Les essieux à portique offrent non seulement une plus grande distance entre le boîtier du différentiel et le sol que les essieux conventionnels, mais ils présentent également une autre caractéristique positive. Avec les chenilles conventionnelles, le couple applique une telle force que le véhicule saute par-dessus l'obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de démultiplication au niveau des roues et élimine pratiquement les sauts de couple de l'entraînement. Le rapport de réduction global de l'entraînement de l'essieu est plus de deux fois supérieur à celui des modèles sans portique, ce qui garantit une marche en douceur.  
 
 
 
 
    
   
                
Une conception unique d'amortisseur de direction hydraulique combinée à un servo de direction numérique et étanche de 9 kg (force de réglage)... 
                 
...des arbres de transmission en acier trempé et un angle de braquage de 45,8° offrent les meilleures possibilités pour tous les terrains.  
      
 
 
 
 
      
   
Le CR3.4 SHERPA dispose d'une transmission à deux vitesses qui vous permet de surmonter les terrains difficiles et d'atteindre rapidement le prochain obstacle. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande pour passer du rapport 1/37,1 (basse vitesse) au rapport 1/15,1 (haute vitesse). 
 
 
 
      
 
      
Verrouillez et déverrouillez le différentiel avant et arrière indépendamment les uns des autres pour obtenir le maximum de puissance sur la piste - tout à distance avec votre commande à distance et 2 mini-voitures montées. Laissez le différentiel déverrouillé pour permettre un hadling en douceur à grande vitesse. Sur les parcours les plus techniques, vous pouvez verrouiller le différentiel avant, le différentiel arrière ou même les deux pour affronter les terrains extrêmes.  
 
            
 
Un support moteur en aluminium et un accouplement à friction réglable offrent une protection supplémentaire dans des conditions extrêmes.  
 
 
      
      
 Engrenages différentiels et pièces d'entraînement en acier trempé 
       
 
 
 
 
Le concept d'entraînement - alimenté par HOBBYWING contient un contrôleur de vitesse étanche à balais de 60A et un moteur de 550. Réglez le cavalier pour configurer votre type de batterie (NiMH / LiPo) et le mode de conduite (marche avant / marche arrière / frein) 
 
 
 
Servo de direction numérique de 9 kg et 3 mini-servos de 17 g pour la transmission des vitesses et le blocage/déblocage du différentiel - tous les servos sont étanches.
 
 
 
 
 Le système radio à 6 canaux de 2,4 GHz vous permet de contrôler totalement votre véhicule, qu'il s'agisse du système d'éclairage, de la boîte de vitesses à 2 rapports, des blocages de différentiel ou du réglage de la vitesse maximale.
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Phares avant "mauvais œil
Feux arrière
Clignotants (lors des mouvements de direction)
Projecteurs (sur le capot)
Feux de position
Feux de détresse (avant et arrière)
Feux de stop
Barre lumineuse sur le toit

L'unité d'éclairage est intégrée au récepteur 6 canaux du véhicule. Vous souhaitez utiliser une autre télécommande 6 canaux sans perdre les fonctions d'éclairage ? Pas de problème !
Vous trouverez une description de la procédure à suivre dans le manuel
 
 
 
 
 
      
Roues Beadlock élégantes de 1,9 pouce avec anneaux en aluminium et design à 10 boulons
Pneus super souples avec un flex latéral réaliste pour une traction maximale sur tous les rochers
Taille des roues : 43x120 mm 
 
 
 
            
Les Rocksliders et les ailes intérieures moulées protègent le châssis de la saleté et des dommages.  
 
      
 
"Carrosserie "Flip-Top" avec support magnétique et compartiment à piles "facile à ouvrir   
 
      
 
Carrosserie en PC 1,2 mm avec de nombreuses pièces rapportées

Crochet de remorquage (avant et arrière)
Rétroviseur
Tuba
Kit de ferrures de porte
2 réservoirs d'essence factices
Cric de voiture
Galerie de toit
Goulot de remplissage du réservoir
Poignées de porte
Support de capot
Plaques d'immatriculation
 
 
 
CARACTÉRISTIQUES DU VÉHICULE : 
Longueur : 542mm
Largeur : 250mm
Hauteur: 240mm
Garde au sol: 53mm
Empattement : 313mm
Poids : 2970g
Angle d'approche: 60°
Angle de départ: 45°
Angle de direction: 45.8°
Roues: 12mm Hex Beadlock 1.9" 32x69mm  
Pneus : 43x120mm
Viscosité de l'huile d'amortisseur : 500cps
Shock Oil Viscosity: 500cps
Transmission : 2 vitesses (Hi 1/15.1 / Lo 1/37.1), changement de vitesse à distance
Pas d'engrenage : Module 0.8/32dp - Pignon 16T / Pignon droit 44T
Système d'entraînement : 4WD Shaft Drive
 
SPÉCIFICATIONS ÉLECTRONIQUES :
ESC : 60A brossé/étanche avec connecteur en T (BEC 6V@3A, NiMh/LiPo adapté)
Moteur : 550 moteur brossé à couple élevé 21T
Servo de direction : 9kg MG, digital et étanche 
Système radio : système radio 2.4GHz à 6 canaux (4.8 - 12.0V LiPo adapté)  
INCLUT:
Modèle Absima CR3.4 SHERPA RTR 
Système radio 2.4GHz à 6 canaux 
Feuille d'autocollants 
Manuel (DE/ENG/FR)
 
ACCESSOIRES RECOMMANDÉS : 
Le Sherpa CR3.4 accepte une grande variété de batteries 2S LiPo et  NiMH.
Un chargeur est nécessaire en fonction du type de batterie de voiture.
4x AA mignon sont nécessaires pour la radio. 
 
 
 
 
 
      
 
      
 
      
 
      
 
 
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Evaluations de l´article
fantastic ability
Avis de 15.12.2020|Achat non vérifié
Im so impressed with the Sherpa.in my opinion this is better than the traxxas trx 4.its at least £170 cheaper and has much more going for it.Absima has everything you need to upgrade if you so wish.A stunning scale body that takes the knocks and falls very well.Probably the best crawler at the price and certainly equal if not better than the much more expensive crawlers on the market.Very good control out of the box,lock the front or rear diffs or both if you need to.turn the lights on or off all from the 6 channel controller .Obliterate the competion with this stunning crawler from Absima.
2 clients sur ont trouvé ces informations utiles.
Good for the money but flawed
Avis de 23.02.2021|Achat non vérifié
Overall very good for the money but please read on:

Great body shell details, wheels and tires are good to begin with and the standard radio/receiver and servos are all absolutely up to the job, even the steering servo.

The internal gears are strong and of a strong pitch (48).

Lights are excellent.

The stock motor is a little too fast, does the job for trails but for slow speed control it is not very good, creeping is impossible due to the hobbywing 1060 esc and motor used along with no throttle curve adjustment.

Replacing these with a 1080 ESC and a better brushed motor either 45t 540 (the gearing is still plenty quick for trails in 2nd gear) or a 550 10t 5 slot will transform this machine into a true trail/scale crawler with excellent slow speed creep control and climbing as well as decent drag brake (this is not a light truck).

The only issue has been the shock absorbers which have all failed and damaged their seals due to a groove and rust on the shock shaft from the factory, replacement units arrived with the same issue so this is a tooling and fabrication/assembly issue at factory.
Either replacing the shocks or, as I did, re-polishing the shafts in stages down to a mirror finish and new seals (o rings) will make a world of difference.

Do note that the rear battery placement means you must be considerate of weight in how large a battery you run, too large and you will find your rig sits down at the rear very easily and also struggle to climb without tipping over backwards.
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